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建设和完善青岛市电动汽车充电设施
发布时间:2016-10-11   浏览次数:13336 次  字号:   双击自动滚屏

编者按:汽车电动化已经成为全球汽车产业发展的大趋势,进入21世纪以来,很多国家陆续将发展电动汽车上升为国家战略。大力发展新能源汽车是我国新一轮的经济增长点的突破口和实现交通能源转型的根本途径。近年来,由于中央和地方出台多项扶持政策,中国新能源汽车产业获得迅猛发展,但充电设施发展滞后、电池成本居高不小、续航里程不足仍然是我国电动汽车产业的主要制约因素。其中充电设施建设是新能源汽车推广过程中亟待重点解决的问题。充电基础设施建设模式涉及充电模式、运营模式、规划布局等相关问题的研究,是一项系统工程,需要进行综合分析,明确关键环节和重点方向,才能有效推进电动车充电基础设施的建设工作。

目前,青岛市充电桩建设进入了加速期,但在建设过程中也遇到一些亟待突破的问题。为此,青岛市科学技术信息研究所、青岛市科技情报学会组织有关专家对国内外电动汽车充电设施的建设模式进行分析研究,结合青岛市电动汽车充电桩建设过程中存在的问题,提出了几点建议,供各级领导和有关部门参阅。

    关键词:电动汽车 充电设施 充电模式



  一、电动汽车充电设施建设的关键问题

    电动汽车充电设施是指为电动汽车提供电能补给的充电站和充电桩,包括为社会车辆服务的公共充电站及桩和为公交车及出租车服务的专用电站及电桩。电动汽车充电站建设是电动汽车产业推广的前提和基石,世界各国相继提出了充电桩建设规划。通过综合分析,发现充电模式、运营模式以及规划布局是电动汽车充电设施建设工作中的关键问题。本报告主要分析充电桩的充电模式及运营模式。

(一)充电模式

根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性,电动汽车的充电模式存在一定的差别。从充电方案的角度,电动车汽车的充电模式主要分为插电(常规充电、快速充电)和换电(机械充电)两种。每种模式的优缺点见表1。其中快速充电技术是当前的技术研究热点,换电模式是当前充电服务企业的商业创新热点。

(二)运营模式

由于各国各地区经济环境、发展水平、发展重点的不同,电动汽车充电设施的商业运营模式也各有特色。根据商业化运行过程中主导参与者性质的不同,可以把电动汽车充电设施的运营模式分为五类:政府主导型、企业主导型、用户主导型、混合模式、众筹模式。在实际的运营中,随着商业模式的成熟和演化,市场主导者也在不断的变化。但通过比较这四种模式,可以较为全面的分析充电设施建设发展中的关键问题,明确支持方向。详见表2。

表2 国内外电动车充电基础设施的主要运营模式

运营模式

主要特点

案例

政府主导

政府作为电动汽车充电站的投资主体,负责电动汽车充电站的建设和运营

北京奥运、上海世博充电站

充电企业主导

由作为市场主体的企业投资与运营电动汽车充电站

特斯拉

用户主导

电动汽车用户为满足自身车辆运行需要,投资建设电动汽车充电站

宗毅的特斯拉公路

混合

政府参与和扶持下的企业主导模式。

青岛特锐德

众筹模式

整合企业、社会和政府等多方面力量,利用具有互联网思维的“众筹模式”推进充电桩建设

常州的“星星充电”

二、国外电动汽车充电设施的建设模式分析

目前,美国、英国、日本、法国、德国、以色列等国家都相继建设了各自的电动汽车充电设施(以充电桩为主),并形成了独特的建设模式。

(一)发达国家充电基础设施建设现状

近年来,国外发达国家大力投资本国的充电基础设施,充电站或充电桩数量不断增加。

(未完......)